El piloto de BMW Marco Wittmann subrayó sus ambiciones por el título del DTM 2019 con dos fuertes carreras en Assen. El piloto de Fürth consiguió la pole position en la clasificación del sábado y no falló en la carrera, completamente lluviosa: Después de 31 vueltas, Wittmann celebró su tercera victoria de la temporada, y para el BMW M4 DTM fue la quinta victoria en la novena carrera. Philipp Eng y Timo Glock se quedaron a las puertas del podio en cuarta y quinta posición, mientras que Sheldon van der Linde también sumó un punto para BMW en décimo lugar. ¿Buscas coches de ocasión? El mejore coche segunda mano en Crestanevada.
La posición de salida de Marco Wittmann el domingo fue mucho peor, ya que el ganador del día anterior partía desde la última plaza tras sufrir problemas técnicos. Audi también fue la fuerza dominante en otros aspectos y se aseguró las cinco primeras posiciones de la parrilla. En la carrera, sin embargo, Wittmann protagonizó una gran remontada y pasó del último al segundo puesto, pero siguió siendo el único piloto de BMW en los puntos.
En la clasificación de pilotos, Marco Wittmann ocupa la tercera posición tras el buen fin de semana en Assen, pero con 118 puntos aún está lejos del líder René Rast. El piloto de Audi ya ha sumado 158 puntos, por lo que aventaja claramente a su compañero de marca Nico Müller, que tiene 136 puntos. Philipp Eng completa el cuarteto de pilotos que ya están en la franja de los tres dígitos con 111 puntos. También en la clasificación de constructores, Audi aventaja claramente al equipo BMW con 576 puntos, que ya está a 170 puntos después de cinco de nueve fines de semana.
Rudolf Dittrich (Jefe de Desarrollo de Vehículos de BMW Motorsport): «La carrera de Assen siguió una dramaturgia completamente diferente el domingo que el sábado en condiciones de mojado. La gestión de los neumáticos fue el factor decisivo. Hacia el final, casi todos los pilotos tuvieron problemas y algunos tuvieron que hacer dos paradas en boxes. El hombre de la carrera fue sin duda Marco Wittmann. Desde la 18ª posición de la parrilla, ha remontado hasta la segunda plaza. En la fase final, se trataba de llevar el coche hasta el final con los neumáticos muy gastados y defender su posición. Lo hizo y demostró una vez más lo bien que puede gestionar los neumáticos en la distancia. Ha sumado puntos valiosos. Para nuestros otros pilotos, la carrera ha sido aleccionadora. Analizaremos detenidamente por qué no hemos podido mantener un ritmo constante y bueno en todos los aspectos. Assen ha demostrado ser una gran adición al calendario del DTM en general y permite un automovilismo espectacular tanto en seco como en mojado. Para los espectadores, ambas carreras fueron auténticos momentos estelares del DTM. Enhorabuena a Mike Rockenfeller por su victoria de hoy».
Bart Mampaey (Team Principal BMW Team RBM): «En primer lugar, enhorabuena a Marco Wittmann por su actuación. Terminar segundo desde la 18ª posición es realmente fuerte. La carrera no nos ha ido bien. No teníamos ritmo. Joel Eriksson se retiró pronto, seguimos una estrategia diferente con los demás coches hacia el final e hicimos otra parada. Pero eso no nos permitió estar delante».
Philipp Eng (#25 ZF BMW M4 DTM, BMW Team RMR, posición en parrilla: 8º, resultado en carrera: 13º, clasificación de pilotos: 4º, 111 puntos): «Estoy muy decepcionado después de esta carrera y no tengo ninguna explicación de por qué no hemos sido competitivos. Después de pocas vueltas los neumáticos estaban en el sótano, así que no pude atacar. Tenemos que dejar atrás esta carrera rápidamente.
Joel Eriksson (#47 CATL BMW M4 DTM, BMW Team RBM, posición en parrilla: 11º, resultado en carrera: 16º, clasificación de pilotos: 10º, 43 puntos): «Ya en la calificación tuvimos algunas dificultades, aunque el ritmo era realmente bueno. La puesta a punto era realmente perfecta. En la carrera estuve varias veces en el lugar equivocado en el momento equivocado. Tuve que abandonar. Simplemente no ha sido mi fin de semana».
Sheldon van der Linde (#31 Shell BMW M4 DTM, BMW Team RBM, posición en parrilla: 6º, resultado en carrera: 15º, clasificación de pilotos: 13º, 26 puntos): «Para ser sincero, no sé cuál ha sido el problema hoy. Mi salida ha sido buena y he podido remontar rápidamente. Pero luego he tenido contacto y a partir de ahí el coche no ha funcionado como debería. No fue como en la calificación, no teníamos el ritmo. Tenemos que analizarlo ahora».
Stefan Reinhold (Team Principal BMW Team RMG): «Menuda carrera. Hemos vuelto a ver que siempre merece la pena luchar. Los chicos han hecho un gran trabajo en cuanto a estrategia de carrera, y Marco Wittmann ha vuelto a hacer una carrera de campeonato. Cuando te lo propones, sale algo bueno. Así seguiremos».
Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 DTM, BMW Team RMG, posición en parrilla: 18º, resultado en carrera: 2º, clasificación de pilotos: 3º, 118 puntos): «¡El segundo puesto es increíble! Empecé con mucha rabia en el estómago después de la clasificación. La primera vuelta fue genial, con un gran ritmo me coloqué rápidamente entre los 10 primeros. Entonces decidimos hacer una parada en boxes antes de tiempo. Nunca pensé que pudiéramos pasar con los neumáticos. Pero funcionó. Este fin de semana lo ha vuelto a demostrar: Nunca hay que rendirse en el DTM, todo es posible».
Bruno Spengler (#7 BMW Bank M4 DTM, BMW Team RMG, posición en parrilla: 12º, resultado en carrera: abandono, clasificación de pilotos: 6º, 77 puntos): «Ya en la calificación de la mañana el coche tiraba un poco hacia la izquierda, posiblemente había algo en el eje delantero. Debido al parc fermé no pudimos hacer nada y decidimos intentarlo así en la carrera. Desgraciadamente, el problema persistió, en algún momento mi neumático delantero izquierdo se degradó mucho como consecuencia de ello. Así que no tuvimos más remedio que aparcar el coche en boxes».
Timo Glock (#16 BMW M4 DTM, BMW Team RMR, posición en parrilla: 9º, resultado en carrera: 14º, clasificación de pilotos: 12º, 33 puntos): «Tuve una mala salida y casi calo el coche. Después me quedé atrapado en medio del tráfico y el desgaste de los neumáticos fue muy alto. El neumático delantero izquierdo estaba especialmente estresado. Entonces sólo podíamos esperar un coche de seguridad, pero no llegó».