Hay que reconocer que la impresión de conducción de la nueva Clase S de Mercedes-Benz es menos de conducción que de ser conducido. Además, nada ha cambiado realmente en el S500 4MATIC (V223). En cambio, todo lo demás es nuevo, incluido el manejo, ahora algo más complejo, y los aspectos técnicos más destacados, como la nueva luz con millones de píxeles y la nueva y grandiosa dirección en el eje trasero. Para más información sobre este y otros temas, consulte nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Las dificultades del nuevo sistema MBUX
En realidad, la impresión de la nueva Clase S podría llenar un libro por escrito. Literalmente todo es nuevo. No se ha conservado ninguna pieza antigua. Esto se nota especialmente al observar el nuevo puesto de conducción. La segunda generación del MBUX prescinde de los mandos clásicos y sitúa todos los contenidos en la pantalla táctil central. Daimler se ahorra críticas al respecto, ya que el control por voz es probablemente la mayor ayuda de todas. Al fin y al cabo, la profundidad y la riqueza del sistema distan mucho de ser fáciles de entender o incluso de controlar. Si el control por voz no estuviera a un nivel superior, esta solución sería un supuesto paso atrás en facilidad de uso.
El jefe en el S500 4MATIC (V223) se sienta atrás
En cualquier caso, la serie 223 se centró en la parte trasera. La intención era ofrecer un mayor confort a los clientes predominantemente sentados. Esto se consiguió en cualquier caso, aunque en la prueba no dispusimos del extravagante juego de asientos. Como jefe en la parte trasera, no tiene que comunicarse con su chófer en lo más mínimo. Todo se puede manejar desde el asiento trasero. Ya sea mediante la tableta trasera, la pantalla táctil de casi 12 pulgadas o el relajado control por voz.
Pero el conductor se divierte mucho más
Como conductor, disfrutas de un habitáculo increíblemente silencioso, al igual que todos los pasajeros. Incluso cuando se recurre al seis cilindros en línea de 435 CV del S500 4MATIC (V223), no se oye demasiado. Desde el punto de vista de este motor, sin embargo, nada ha cambiado realmente en comparación con su predecesor, aparte quizás de un mejor aislamiento acústico. El propio conductor, si se seleccionan todas las opciones esenciales, puede disfrutar del que probablemente sea el vehículo más grande y al mismo tiempo más ágil de la historia. Si se selecciona la dirección del eje trasero de 10 grados, la versión de tracción larga se vuelve más ágil que un coche pequeño. Los espacios de aparcamiento especialmente estrechos o los garajes se convierten en un juego de niños. La agilidad tanto en autopista como en sinuosas carreteras comarcales también deja una impresión duradera. Aunque esta generación de la Clase S se centra en el confort de las plazas traseras, el asiento del conductor es realmente el mejor desde el punto de vista de la conducción. Los que busquen más potencia la encontrarán actualmente en mb Passion, donde se probó el motor V8 más potente. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.