El mayor punto de controversia del Mercedes-AMG C63 podría ser cosa del pasado.
El nuevo Mercedes-AMG C63 es todo un acontecimiento. La nueva estrategia de AMG es hacer todo tipo de cosas con tecnología híbrida, pero en el caso del C63 eso significa que pierde su V8. Aunque esa era una de las mayores ventajas de los anteriores C63. Y, de hecho, es bastante unánime la opinión de que el C63 pierde gran parte de su carácter como consecuencia de ello. ¿Motos de ocasión en Madrid? Visita Crestanevada.
Ese cuatro pitidos también fue muy criticado por todo el mundo. 2.150 kilos, 6 km de autonomía EV y aún conduciendo 1 sobre 7.
Una clase por encima, Mercedes también va a eliminar el V8. El próximo Mercedes-AMG E63 (W214) tendría un seis en línea como motor más potente, con el mismo tipo de propulsión híbrida que el C63. Pero, de nuevo, nada de V8.
Medio ambiente
Una de las principales razones por las que se ha prescindido y se sigue prescindiendo del V8 en los Mercedes-AMG C63 y E63 es, por supuesto, el medio ambiente y el futuro. Un agregado de gasolina tan gordo ya no se puede hacer, desde luego. Mercedes también tendría problemas para homologar el V8 (código de motor M177) para las próximas y asesinas normativas EU7. Sin embargo, un cuatro cilindros como éste es un poco más seguro para el departamento de medio ambiente. Pero el departamento de entusiastas, al que todavía quiere servir como AMG siendo AMG, está llorando.
¿Volver V8?
Pero ahora nos enteramos de algo que suena a música para nuestros oídos. Fuentes independientes afirman a Car and Driver que Mercedes está trabajando en el regreso del V8 para los Mercedes-AMG C63 y E63. El motor de ocho cilindros regresaría a los dos modelos en 2026. En efecto, se trataría del M177 V8, en el que se está trabajando intensamente para que supere la homologación EU7. Este motor podría volver a montarse en los C- y E63 sin demasiados problemas. No hay que modificar casi nada en la carrocería ni en el vano motor.
Híbrido
Sin embargo, hay un «pero», y es que hay que esperar una configuración híbrida enchufable. Similar a la del Mercedes-AMG GT63 S E-Performance y el AMG S63. En esos coches, tienes una placa total de 840 y 800 CV, respectivamente. No se sabe cuál será la placa de CV de los C63 y E63, parece que estará en algún punto entre los 680 CV del C63 de cuatro cilindros y los 800 CV de entonces. Y bueno, los rivales de los C y E también van a ser híbridos, con un V8 híbrido previsto para el BMW M5 y Audi planeando un V6 híbrido para los RS5 y RS7.
Así que los aficionados a Mercedes que la rechazaron por abandonar el V8 pueden volver a respirar tranquilos. A partir de 2026, entonces.