¿Volkswagen en el mercado de los grandes SUV premium? Qué idea tan extraña, ¡nunca funcionará! Y sin embargo, el Touareg, ya que es del que estamos hablando, va ya por su tercera versión y representa hoy el verdadero tope de gama de la marca. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.
Volkswagen ha elegido Pekín para presentar su nuevo SUV de gama alta. Y no es casualidad que se rehuyera el reciente Salón de Ginebra: China es ahora el principal mercado de este modelo.
Estéticamente, el nuevo Touareg ha cambiado mucho. No es cuestión de confundirlo con el modelo antiguo. Obviamente, retoma los últimos cánones de diseño de VW, a base de líneas tensas y bordes afilados, especialmente en los pasos de rueda. El pequeño embellecedor cromado en la intersección del guardabarros delantero y la puerta hace su aparición, por supuesto. El cambio más importante es la parrilla: imponente y maciza, se basa en el diseño del T-Roc y el Arteon, pero está aún más estirada y alargada. Integra los faros y las luces diurnas. Dependiendo de la versión, puede estar embellecido con bandas cromadas que realzan el estatus o ser completamente negro mate para el acabado R-Line. Las dimensiones han aumentado con una longitud de 4,88 m y una anchura de 1,98 m. Por otra parte, el peso se ha reducido en un buen centenar de kilos gracias al uso de acero especial y aluminio. El maletero es muy interesante para las familias con un volumen de 810 litros. Aunque el diseño del Touareg está bastante logrado, da una impresión general de déjà vu y, aparte de la parrilla del radiador, se parece (¿demasiado?) a sus primos el Audi Q7 e incluso el Porsche Cayenne, que comparten la plataforma MLB Evo.
En el habitáculo, el Touareg tiene el honor de inaugurar el nuevo sistema de gama alta de Volkswagen: el Innovision Cockpit. Aunque el cuadro de instrumentos Active Display y el Head-up Display ya nos resultan familiares, estos elementos se ven ahora secundados, o más bien suplantados, por la gigantesca pantalla multimedia de 15″ de la consola central. Tan grande que es lo único que se ve y los contadores quedan prácticamente fuera de campo.
El resultado de la integración es bastante mixto, pero no veo cómo se puede integrar limpiamente un panel LCD tan grande. La ventaja (o el inconveniente) de esta solución es que la consola central se ha sometido a un severo tratamiento Biactol © al deshacerse de casi todos sus botones.
Los niveles de acabado inferiores tendrán que conformarse únicamente con una diminuta pantalla de 9,3″, miseria… No volveré sobre el equipamiento y otras ayudas a la conducción. Parafraseando un anuncio de Peugeot: sí, lo tiene. Sin embargo, el Touareg dispondrá de sistema de visión nocturna, faros Matrix LED, dirección a las 4 ruedas o suspensión neumática. ¡No olvidemos que el Touareg es un Volkswagen premium y que tiene que distinguirse desde el primer Up!
Los motores de partida en Europa serán únicamente V6 diésel, en variantes de 231 y 286 CV. La gama se ampliará posteriormente con un V6 de gasolina de 340 CV y un V8 diésel de 421 CV. Más adelante se introducirá una versión híbrida enchufable de 367 CV, pero Volkswagen no ha anunciado una fecha de disponibilidad en Europa. Por supuesto, los dos motores diésel V6 representarán la gran mayoría de las cifras de ventas. Y para los amantes del barro y del auténtico off-road, el Touareg les decepcionará: sin bloqueo de diferencial delantero ni trasero, sólo un modo off-road aumenta la altura libre al suelo en 7 cm.