¿Puede un diesel ser deportivo? El Ford Focus ST Turnier Diesel dice claramente que sí. Aunque le faltan algunos ingredientes del supuesto «verdadero» ST, el Focus ST Diesel cumple lo que promete. Aunque emocionalmente no pueda seguir el ritmo del modelo de gasolina. Descubre más en nuestro reportaje en vídeo.
Casi sin concesiones en el Focus ST Turnier Diesel
De hecho, en el ST Diesel tienes casi todo lo que también está disponible en el ST gasolina. Con una excepción esencial: el encomiable bloqueo transversal mecánico se reserva para el modelo de gasolina. Si se opta por el Turnier, también se omite la inteligente suspensión adaptativa. Por otro lado, el familiar destaca por su gran volumen de carga y sus ingeniosas opciones de almacenamiento. En otras palabras, las típicas soluciones bien pensadas para el día a día. Sin concesiones.
Una caja de cambios manual que enamora
El corazón del Focus ST Turnier Diesel es claramente la nítida caja de cambios manual de 6 velocidades y la dirección precisa y directa. El modelo está propulsado por un turbodiésel de 2,0 litros, que entrega 190 CV y un par máximo de 400 Nm. En lugar del bloqueo transversal, el diésel tiene que hacer frente a la vectorización del par mediante la intervención de los frenos. Esto también ayuda, pero sólo en el área de la aceleración lateral. En las curvas, la precisa intervención del freno ayuda con una ligera aplicación del par. En los tramos rectos, las ruedas tienden a girar hasta la tercera marcha, especialmente con mal tiempo.
El chasis es absolutamente digno de un ST
El eje delantero, mecánicamente bien posicionado, suele sumar puntos. Las ruedas giran, pero no se produce el típico «pisotón». Aunque los modos de conducción no deberían marcar mucha diferencia en un coche manual, el Focus ST Diesel reserva todo el desarrollo de potencia para el modo Sport. En ese caso también rebosa potencial, lo que deja margen de mejora en comparación con el motor de gasolina, pero en general es definitivamente respetable. Como conductor, estás muy bien integrado en la acción con los buenos asientos deportivos, la dirección precisa y la nítida caja de cambios manual con recorrido de cambio acortado. Si luego vuelves a tomártelo con calma, el diésel se permite entre 5,2 y 5,7 l/100 km en la mezcla de un tercio. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.