Un toque de deportividad en el día a día es uno de los best sellers de Seat. Así que no es de extrañar que el buque insignia también lo luzca ahora. Pero el Seat Tarraco FR también ofrece otras novedades para el modelo del año 2021. En primer lugar, el equipamiento de serie notablemente mejorado y el diésel superior actualizado con 200 CV de potencia. Más información en el informe de conducción.
El nuevo software de transmisión lo mejora todo
En términos de designación, nada esencial ha cambiado en el 2.0 TDI. Son más bien los cambios que no se ven. Gracias a la dosificación doble (dos gatos SCR), el motor cumple ahora también la norma de emisiones Euro 6d. Además, con el DQ 381 (DSG de 7 velocidades) puedes disfrutar del nuevo software de transmisión. Y por último, pero no menos importante, la potencia ha aumentado de 190 a 200 CV. Pero, ¿se siente algo? En resumen, un poco, pero las ventajas del nuevo software de transmisión se notan bastante. Más sobre esto en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Las novedades del año modelo 2021 en el Seat Tarraco FR
El año modelo 2021 se hace especialmente evidente en la mejora del equipamiento de serie. Todos los modelos, independientemente de la versión elegida, están ahora adornados con la Luz Infinita. La banda luminosa continua en la parte trasera está en línea con el nuevo lenguaje de diseño de Seat. Además, se incorpora el último sistema de infoentretenimiento en forma de pantalla táctil de 8,25″, que también puede crecer hasta las 9,2″. La preparación para los servicios Connect está a bordo y también hay nuevas opciones. Por ejemplo, el parabrisas calefactado, el volante calefactado o los tres paquetes de asistencia a la conducción M, L o XL. El nuevo y atrevido Rojo Merlot llama la atención.
¿10 CV más marcan la diferencia?
El nuevo motor no marca una gran diferencia, probablemente por la razón de que el predecesor ya era muy potente. Sólo bajo carga elevada o con cortos intervalos intermedios puede detectarse un toque más de dinamismo poco antes del cambio de marchas. La innovación clásica aquí es la caja de cambios. Cualquier debilidad de arranque, quizás típica, ya es historia. Los cambios de marcha son siempre rápidos, limpios, imperceptibles y nunca cuestionables. El consumo de combustible se sitúa entre 5,2 y 5,6 l/100 km cuando no se circula por autopista. Si pasas a la autopista, depende de tu pie en el acelerador si arrancas normalmente con 7,7 l/100km o dejas que los caballos vengan a ti para 9,0 l/100km. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.