Gracias a las subvenciones y condiciones actuales, un híbrido enchufable como el Skoda Superb iV resulta especialmente atractivo. La prueba a largo plazo demuestra que es atractivo si se tienen en cuenta algunos puntos. El más importante de ellos es y sigue siendo la posibilidad de recargar constantemente la batería. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Sin recarga, el consumo se dispara
Como muchos híbridos enchufables, el Superb iV se puede conducir fácilmente sin recargarlo regularmente. Sin embargo, esto no es eficiente. Cuanto menos se recarga, más aumenta el consumo de combustible. La diferencia se hace evidente al iniciar un viaje de 100 kilómetros con y sin la batería cargada. Si el coche puede aprovechar la energía de la batería de iones de litio de 13 kWh, recorre casi la mitad de la distancia de forma puramente eléctrica. Incluso en autopista, suponiendo que se mantenga por debajo de 130 km/h. Para la distancia restante, el 1.4 TSI tiene que trabajar duro, lo que sigue requiriendo unos 3,3 l/100 km. Si se recorren distancias más cortas, también con carga completa, el consumo desciende. Para una distancia de poco más de 60 kilómetros, es de sólo 2,4 l/100 km, aunque la batería no estaba totalmente cargada.
¿No está cargado? Doble consumo
Si sólo se circula con la batería vacía, el consumo sube a 6,4 l/100 km. La diferencia es especialmente clara en los viajes largos. Para una distancia de 430 kilómetros, el Superb iV consume 5,9 l/100km si se arranca con la batería llena. La misma distancia con la batería vacía requiere 6,8 l/100km. Eso son cuatro litros más si te da pereza enchufar el coche.
Skoda Superb iV en la toma de corriente
Dependiendo del estado de la batería, se tarda entre dos horas y media y algo más de tres horas en una estación de carga de corriente alterna. En general, el impulso del motor eléctrico disponible desde la gama baja de revoluciones, incluso cuando la batería está «vacía», es particularmente bueno para la conducción. El 1.4 TSI funciona con mucha más suavidad gracias al cambio DSG de 6 velocidades con tres embragues. Cada arranque del motor se produce sin sacudidas, al igual que las arrancadas. Esto hace que todo en el vehículo sea mucho más suave. Al final, sin embargo, lo más importante con este tipo alternativo de propulsión es que debe recargarse regularmente. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.