En comparación con su predecesor, el nuevo BMW M135i F40 no deja casi ningún cabo suelto. Ya se ha hablado mucho de las diferencias más importantes, porque como es bien sabido, el BMW Serie 1 2019 cambia la tracción trasera por la delantera. El modelo superior, el M135i, por lo tanto, ahora solo está disponible con tracción total xDrive, porque transmitir toda la potencia a un solo eje solo tendría un sentido limitado como coche de tracción delantera. ¿Buscas coches de ocasión? El mejore coche segunda mano en Crestanevada.
En el caso del BMW M135i, sin embargo, hay otra diferencia seria, porque el seis cilindros en línea montado longitudinalmente se convierte en un cuatro cilindros montado transversalmente. Un vistazo a la ficha técnica muestra el impacto de este cambio en las prestaciones: el «antiguo» BMW M140i F20 tenía 340 CV y 500 Newton metro de par, mientras que el nuevo M135i «sólo» tiene 306 CV y 450 Newton metro.
En un vídeo de carwow, vemos ahora cómo afecta en autopista el déficit de potencia y par de alrededor del 10% cada uno: En varios duelos de aceleración directa, los dos top 1 compiten entre sí y tienen que demostrar codo con codo de qué están hechos.
Esto confirma lo que ya indican las especificaciones de fábrica: Según el catálogo, el BMW M140i xDrive F20 necesita 4,4 segundos de 0 a 100, mientras que el nuevo M135i xDrive se cita en 4,8 segundos. En la prueba práctica, ambos vehículos pierden su especificación de fábrica por una décima de segundo, lo que confirma la clara diferencia. Así, el nuevo M135i también es más lento que el M140i de tracción trasera al acelerar desde parado, al menos cuando se conduce sobre asfalto seco.