Citroën muestra en Auto Shanghái 2017 la versión de producción del concept car Aircross. Es difícil disimular la supuesta proximidad con su hermano corporativo Peugeot 5008, pero el nuevo Citroën C5 Aircross muestra peculiaridades típicas y, sobre todo, la cara actual de Citroën. Sobre todo porque el SUV se ha guardado un estreno mundial definitivo, tomando prestado de tiempos pasados: una suspensión con tope hidráulico.
Tres modelos SUV – tres distancias entre ejes diferentes
Con una distancia entre ejes de 2,73 metros, el Citroën C5 Aircross se sitúa entre el Peugeot 3008 y el 5008. Técnicamente, sin embargo, todos los modelos se basan en la actual plataforma EMP2, sobre todo porque en el interior también aparecen partes del nuevo i-Cockpit de Peugeot. La presentación en Shanghái no es del todo casual, ya que el C5 Aircross se lanzará primero en China en el segundo semestre de 2017 antes de llegar a Europa a finales de 2018.
El Citroën retoma el salpicadero TFT de 12,3 pulgadas en formato digital de Peugeot y también la pantalla táctil de 8 pulgadas de la consola central. La integración en el interior horizontal ya resulta familiar de otros modelos actuales de Citroën. Sin embargo, lo más destacado del SUV debería ser la suspensión, equipada con 20 patentes.
Para ello se ha ampliado una suspensión convencional compuesta por amortiguador, muelle y tope mecánico. Citroën ha añadido dos topes hidráulicos, que proporcionan tracción y presión a ambos lados. Con una ligera presión, el muelle y el amortiguador regulan por sí solos los movimientos verticales, por lo que no necesitan los topes hidráulicos. Sin embargo, se ha conseguido un mayor recorrido del muelle para que, según los ingenieros, se cree una especie de «alfombra voladora» y los ocupantes floten sobre los baches de la carretera.
En cambio, con una mayor presión, así como un mayor alivio, todos los componentes trabajan juntos. Un tope convencional absorbe la energía, pero también la devuelve parcialmente. El tope hidráulico, por el contrario, absorbe la energía y la disipa, de modo que no se produce retroceso elástico ni nada parecido. El resultado, según Citroën, es una experiencia de conducción extremadamente confortable.
Citroën C5 Aircross: SUV compacto equipado con todo tipo de tecnología
En cuanto a las dimensiones interiores, el C5 Aircross ofrece un maletero cuadrado con un volumen de 482 litros, al que se puede acceder con una patada del pie. Además, los asientos traseros pueden abatirse para crear una zona de carga plana. En cuanto a los sistemas de asistencia, Citroën se inspira en la gama actual que Peugeot también ofrece en sus modelos SUV más recientes. Entre ellos, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de luces de carretera, el sistema de frenado de seguridad activa, así como el control de crucero adaptativo y la alerta activa de salida de carril. Además, se utiliza la «cámara de 360 grados», que compila digitalmente una imagen a partir de dos cámaras de 180 grados.
En China, el SUV se ofrece con 165 o 200 CV de un motor turbo de gasolina. Además del DS7 Crossback, el C5 Aircross también se ofrecerá como híbrido enchufable (con la misma propulsión). En este caso, un motor turbo de gasolina de 200 CV se combina con dos motores eléctricos, lo que da como resultado una potencia del sistema de 300 CV. Se espera que la autonomía puramente eléctrica sea de unos 60 kilómetros. Aún no está claro qué motores estarán disponibles en Europa.
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