Accionamientos alternativos, los fabricantes tienen que ofrecerlos. Pero, ¿pueden hacer algo más que reducir el consumo de las flotas? El Citroën C5 Aircross Hybrid es uno de los últimos de la gama. La versión convencional ya nos había maravillado con su fantástico chasis. Pero, ¿qué hay del híbrido enchufable? Descubre más en el reportaje de conducción en vídeo.
El híbrido es en realidad un híbrido enchufable
Nadie sabe muy bien por qué el híbrido enchufable vuelve a llamarse simplemente híbrido. La tecnología subyacente es familiar, ya que también se utiliza en otros modelos de PSA. Sin embargo, hay un poco más de espacio en el SUV, por lo que aquí se utiliza la batería más grande de 13,2 kWh. La opción del cargador de a bordo de 7,4 kW también es digna de elogio. Esto significa que la batería puede recargarse completamente en unas dos horas si se conecta a la toma de corriente adecuada.
El C5 Aircross Hybrid tiene potencia de sobra
El 225 del nombre lo revela casi todo sobre el propulsor. La potencia del sistema es de 224 CV y 360 Nm. Se trata de una combinación de un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros con 181 CV (300 Nm) y un motor eléctrico con 81 kW (110 CV) y 320 Nm. En otras palabras, independientemente de si hay electricidad o no, el coche francés se pone en marcha rápidamente. No obstante, a menudo merece la pena recargarlo.
Eléctricamente no recorre la distancia indicada
En modo puramente eléctrico, por desgracia, sólo es posible recorrer un máximo de 35,5 km en lugar de los 54 km declarados (WLTP). Esto significa que para un trayecto corto de unos 50 km se puede estimar rápidamente un consumo de 1,6 l/100 km. Y después de eso, sube rápidamente. Si no se recarga nunca, hay que contar con un consumo de 6,4 l/100 km en ciudad y de unos 7,4 l/100 km en carretera. Con paradas de recarga regulares, nuestro consumo en el mixto híbrido seguía siendo de 5,8 l/100km. En resumen, el coche en su forma actual sólo merece la pena para aparcar en garajes con toma de corriente. Porque recargar tan a menudo en el día a día es un poco más agotador para un aparcacoches con linterna.
El fantástico confort ha desaparecido casi por completo
No hay que subestimar un factor importante en el C5 Aircross Hybrid. La tecnología híbrida enchufable también añade unos 310 kilogramos de peso al coche. Por desgracia, la suspensión Advanced Comfort, por lo demás fantástica, es sólo ligeramente mejor que la media. Además, y esto se olvida a menudo, la carga útil también se reduce lamentablemente a sólo 359 kilogramos. Esto significa que la excursión familiar se cancela prácticamente antes de empezar. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.