El Mazda MX-30 e-Skyactiv se diseñó como un coche eléctrico sostenible para viajes cortos, especialmente para trayectos de cercanías o recorridos urbanos. Tras la primera prueba realizada en junio, el crossover eléctrico ha vuelto a demostrar su valía con temperaturas más frías. Y el coche japonés deja clara una cosa: las diferencias de temperatura apenas le afectan. Más información en nuestro vídeo de prueba.
Condiciones invernales para la segunda prueba
Incluso a temperaturas gélidas, el coche cumple lo que promete. Por supuesto, el coche se desvía de la exagerada autonomía NEDC, pero se ciñe a la mezcla WLTP de 200 kilómetros. Entre cinco y 15 grados centígrados, la pantalla indica 178 kilómetros. Suficiente para los desplazamientos medios que aún serán posibles en noviembre de 2020. Pero la «autonomía» es sólo la mitad de la verdad cuando se trata de coches eléctricos. Más bien, como en el caso del vehículo ordinario, se puede leer a partir del consumo. De media, el consumo es sólo un kilovatio hora inferior al de junio. Y eso a pesar de que hace unos 20° Celsius menos. El consumo en ciudad se sitúa entre 14,5 y 14,7 kWh/100 km, frente a los 13,3 a 13,5 kWh/100 km de junio. El consumo mixto, de 17,5 kWh/100km, también es aproximadamente un kilovatio hora superior al del verano. Por tanto, las diferencias de temperatura no son un problema para el pequeño runabout eléctrico.
Batería pequeña = poco tiempo de permanencia en la estación de carga
El tiempo de carga también resultó interesante en la prueba. Mazda es muy reservada al respecto y declara oficialmente casi ocho horas. En la estación de carga, esto dista mucho de la realidad. La batería vuelve a estar llena tras cuatro horas y media como máximo. Medido a partir de un SoC de algo menos del 10%, que en el caso de la batería de 35,5 kWh sigue correspondiendo a una autonomía de unos pocos kilómetros. También te acostumbras rápidamente a los avisos al 30% y por debajo. Poder recorrer sólo 30 kilómetros con un estado de carga relativamente alto del 18% sólo resulta chocante durante el primer trayecto. Después, sabes que la pantalla es fiable y que son posibles unos cuantos kilómetros más si trabajas correctamente con la recuperación.
MX-30 e-Skyactiv: simplemente diferente
El Mazda MX-30 e-Skyactiv demostró ser un coche urbano fiable y llamativo también en la prueba de invierno. Es un coche muy especial, al que no le falta de nada. El único inconveniente en zonas urbanas estrechas es el gran radio de giro de 11,4 metros. Rápidamente te acostumbras a todo lo demás, como el generador de sonido o las puertas que se abren en direcciones opuestas. El nombre «MX» lo dice todo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.